Category: Infrastructură

USR ZALĂU: Drumul comunal DC80 CRASNA-MARIN plasat între autorități

USR ZALĂU: Drumul comunal DC80 CRASNA-MARIN plasat între autorități

Uniunea Salvați România Filiala Zalău a trimis o solicitare către d-l primar al comunei Crasna și către Consiliul Local Crasna, solicitare cuprinzând constatările noastre precum și sesizări ale locuitorilor din zonă, privind infrastructura în satele aferente comunei.

Cei care trec zilnic cu mașina cunosc starea drumului DC 80 CRASNA-MARIN. Am cerut informații privind reabilitarea acestui drum, aflat la ora actuală sub orice critică. Răspunsul autorităților :

,, Drumul urmează să fie încadrat în drum județean. În acest sens Consiliul Local Crasna a adoptat în 20.06.2019 o hotărâre.,,

Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor cu modificările și completările ulterioare specifică clar condițiile în care un drum este încadrat într-o categorie sau alta, precum și condițiile în care un drum poate trece dintr-o categorie în alta. Hotărârea se află acum în mâna Consiliului Județean Sălaj. Nu știm care va fi răspunsul consilierilor județeni, însă știm clar un lucru. Pasat de la o autoritate la alta, acest drum va rămâne și în acest an, în aceeași stare. Asta spre disperarea celor care trec zilnic pe aici. Între timp, după sesizarea noastră, gropile din asfalt au fost umplute cu pietriș, o soluție deloc satisfăcătoare.

Referitor la DJ 191C acesta va intra conform promisiunilor CJ Sălaj in reabilitare prin POR 2014-2020. Așteptăm și noi și locuitorii din zonă respectarea promisiunilor.

Am semnalat de asemenea starea drumurilor din satele aparținătoare localităților Crasna, Huseni, Marin și Ratin precum și lipsa indicatoarelor rutiere în satul Marin fapt care poate duce la accidente.
Răspunsul autorităților locale a fost că, pentru localitatea Marin există un proiect depus la Fondul de Dezvoltare și Investiții privind atât asfaltarea ulițelor precum și amplasarea de indicatoare rutiere.
Deși am cerut, pentru informarea locuitorilor, o situație existentă a drumurilor ( ulițelor) asfaltate, precum și pentru câte se are în vedere asfaltarea lor în cele patru sate, Crasna, Huseni, Marin și Ratin, nu am primit un răspuns.

În răspunsul primit se mai arată că, în primăvara acestui an a fost finalizat proiectul de canalizare a satului Marin, după care au fost demarate lucrări de refacere a infrastructurii afectate de implementarea proiectului, constând în pietruirea ulițelor. Deși din discuțiile avute cu localnicii, aceștia sunt nemulțumiți de felul în care s-a efectuat această pietruire.

Răspunsul autoritățile locale din UAT Crasna vrea sa arate o preocupare față de problemele cetățenilor. Nu negăm că este așa. Însă, în momentul în care nu prezinți date concrete, termene de finalizare a lucrărilor etc. credem că nu este un răspuns pe seama dorinței celor care trăiesc în zonă, ci mai degrabă un răspuns superficial, dat doar din obligația ce derivă din lege. De asemenea cei care conduc comuna știu, sau ar trebui să știe, că problemele sunt mult mai multe. Locuitorii satelor aferente se plâng de faptul că majoritatea investițiilor merg doar spre centrul de comună. Problemele comunităților locale nu trebuie privite politicianist sau prin prisma voturilor aduse de o comunitate sau alta. Una din obligațiile unei autorități publice locale este dialogul cu TOȚI cetățenii și binenteles, rezolvarea problemelor acestora. Cerem domnului primar și consilierilor locali un dialog real cu locuitorii satelor care aparțin de comuna Crasna și implicare în rezolvarea aspectelor semnalate de aceștia.

Heliportul SMURD de la Jibou nu e funcțional la 3 ani de la inaugurarea lui

Heliportul SMURD de la Jibou nu e funcțional la 3 ani de la inaugurarea lui

Heliportul SMURD de la Jibou ar fi trebuit să însemne o șansă la viață pentru toți locuitorii zonei.

Construcția lui a început în 2015 și a fost recepționat, cu mult fast, în luna septembrie a anului 2016. De doi ani heliportul de la Jibou nu este funcțional nici în prezent, întrucât este incomplet. Mai precis, acesta nu dispune nici acum de o platformă de aterizare/decolare pentru elicopterul SMURD care, la această oră, ar trebui să deservească Regiunea de Nord-Vest, mai exact județele Cluj, Sălaj, Maramureș, Satu Mare, Bihor și o parte din județul Bistrița-Năsăud. De asemenea, lipsește și sistemul de balizaj luminos fără de care, un astfel de obiectiv nu poate funcționa. Autoritatea Aeronautică Civilă Română nu poate să elibereze autorizația de funcționare a amplasamentului, anunțând că vor emite această auto abia după ce autoritățile județene vor construi și platforma, fără de care elicopterul de terapie intensivă nu are unde să aterizeze și să decoleze în condiții de siguranța.

Această investiție de 250.000 euro este una dintre cele mai importante din județul nostru, lipsit oricum de mari investiții.
Pentru sănătatea și siguranța locuitorilor, cerem un răspuns autorităților locale și implicarea în rezolvarea problemei.

S-a format principala forță de opoziție: Alianța 2020 USR PLUS

S-a format principala forță de opoziție: Alianța 2020 USR PLUS Featured

USR şi PLUS au decis, sâmbătă, după întâlnirea Comitetului Politic USR și a Consiliului Național PLUS ca cele două partide să formeze alianța “2020 USR PLUS” pentru a candida împreună la viitoarele alegeri europarlamentare care vor avea loc pe data de 26 mai 2019.

“La ora 20:20 Comitetul Politic al USR a decis să susțină alianța 2020 USR PLUS. Alianța care va readuce România în Europa și alternativa pe care toată România o așteaptă, iar prin această alianță am arătat ceea ce românii așteaptă de mult timp: înțelepciune și maturitate. Este pasul necesar pentru viitorul țării noastre. Pentru că oamenii decenți, oamenii cinstiți, oamenii care vor o Românie Fără Penali au cu cine să voteze. Și acest lucru se datorează celor două partide. De astăzi, USR și PLUS sunt o alianță, sunt alternativa de care România are atât de mare nevoie”, a declarat președintele USR Dan Barna.

Alianța 2020 USR PLUS va fi alternativa în care românii să aibă încredere că va reprezinta soluția pentru toate ciclurile electorale din România, până la alegerile parlamentare din 2020

“Astăzi, cu sprijinul celor care cred în noi, putem spune că se naște principala forță de opoziție modernă din România. Principala forță de opoziție care poate să preia guvernarea și să ofere un proiect pentru țara noastră. Asta am construit astăzi. Un proiect pentru țara noastră, de data asta românii au cu cine să voteze, au pentru cine să se bată și sunt convins că împreună vom reuși să facem mai mult decât să-i dăm la o parte pe cei care duc România la faliment. În următorii 10 ani vom reconstrui România și o vom duce acolo unde îi este locul”, a transmis președintele PLUS Dacian Cioloș.

În urma alianței s-a decis ca dispunerea candidaților pe lista comună să se facă astfel:

PLUS va desemna candidații de pe locurile 1, 3, 5, 8, 10, 12, 13, 15, 17, 20, 22, 24, 25, 27, 29, 32, 34, 36, 37, 39 și 41.

USR va desemna candidații de pe locurile 2, 4, 6, 7, 9, 11, 14, 16, 18, 19, 21, 23, 26, 28, 30, 31, 33, 35, 38, 40, 42 și 43.

Echipa centrală de campanie va fi condusă de doi Coordonatori naționali, câte unul desemnat de fiecare partid. Deputatul Cătălin Drulă va fi coordonatorul USR în timp ce Vlad Voiculescu va reprezenta partidul PLUS.

USR Sălaj trage un semnal de alarmă privind starea infrastructurii din municipiu și vine cu soluții

USR Sălaj trage un semnal de alarmă privind starea infrastructurii din municipiu și vine cu soluții

Am semnalat starea străzilor din municipiu iar sesizările locuitorilor ne-au făcut să înțelegem că aceasta trebuie sa fie una, dacă nu prima, dintre prioritățile autorităților locale.
Bugetul pe anul 2019 nu este încă aprobat și cum autoritățile locale estimează că anul acesta bugetul va fi de cel puțin 3 ori mai mare, trebuie prevăzute fonduri pentru repararea străzilor din Zalău.

Cerem Primăriei Zalău:

▶️ radiografierea stării tuturor străzilor din municipiu;
▶️ stabilirea unui program cu termene clare și în funcție de priorități și fonduri;
▶️punerea pe site-ul Primăriei Zalău a programului pe anul 2019 de reparații/modernizări cu prezentarea lunară a stadiului lucrărilor;
▶️ eliminarea improvizațiilor în repararea și asfaltarea străzilor din municipiu, soluțiile de moment nu duc decât la costuri suplimentare și disconfortul zălăuanilor;
▶️ creșterea calității lucrărilor și luarea de măsuri acolo unde lucrările nu au fost conforme;
▶️dialogul periodic cu cetățenii privind starea infrastructurii municipiului.

CENTURA ZALĂU. UN PROIECT CU SEMNE DE ÎNTREBARE.

CENTURA ZALĂU. UN PROIECT CU SEMNE DE ÎNTREBARE.

CENTURA ZALĂU. UN PROIECT CU SEMNE DE ÎNTREBARE.

➡️ viteza maximă de proiectare 50-60 km la oră;
➡️ nu sunt prevăzute benzi suplimentare dedicate traficului greu;
➡️ luni de zile s-au ,,analizat,, trei variante, din care două – se recunoaște chiar în documentație – nu aveau nicio șansă de implementare (erau de umplutură).

În RIM ( Raportul de Impact asupra Mediului) a ”Variantei de ocolire a Zalăului” ( centura Zalăului) se vorbește de CENTURA ARAD și RÂUL MUREȘ !!!

Asta arată cât de serios a fost făcută documentația. Viteze de 50-60 de km/ ora, în anul 2019 pentru o lucrare nouă, într-o țară europeană. Altfel spus, amatorism, lipsă de profesionalism.

Infrastructura nu se face cu copy-paste ci cu soluții și studii serioase, mai ales cu specialiști în domeniu!

Mai multe detalii găsiti pe pagina de Facebook a Asociației Pro Infrastructura.